自组一辆硬尾山地车过程

提示，此文碎碎叨叨像流水账一样，算是记录一次装车经历吧，还有一些个人经验，希望对大家有帮助。

之前骑的是一辆canyon的软尾，但平时真的太少越野了，大部分时间都是在压马路，于是决定组一辆山马玩玩，然后就是考虑车架的问题了，首先用过的二手车架就不考虑了，预算大概是一千左右，咸鱼上看到一个眼镜蛇的硬尾AM，但是他只有s码，不适合我只能划掉，然后就是看上野兽的碳架，但了解一番后，知道现在的野兽碳架基本都是代工厂流出来的，可以说是三无产品，于是也是划掉，最后确定了XDS 的传奇800车架，900多，这个车架应该也算中高端铝架了，重量也很轻，快赶上一些碳架的重量了。

确定了车架以后就可以考虑别的零件了，这里建议装车还是首先确定好车架先，确定了车架才可以买同规格的其他配件。

原车用的是禧玛诺slx大套，后拨换成了xt，指拨换成了deore。算个混搭套件，也都是老款，所以我有点想换新款的xt m8100或者slx m7100，主要是可以上51t的大飞轮，不过后来还是决定用旧车的套件了，毕竟用出了感情（绝不是因为没钱买新套件）。

然后就是轮组，旧车用的是26寸，传奇800虽然也可以装26，但我想试试120响的花鼓，和27.5的轮组，所以轮组也是换新的。

既然是山马，那肯定得考虑一下硬叉，旧车的前叉是三拓r2c2，180mm行程，用到传奇800这种xc车架上肯定不行，大家都说会爆头管，虽然我还没搞明白大行程为什么会爆头管，但大家都这么说，那我就不作死了，而且r2c2也没有锁死功能，还非常非常重，好像是2000+g，我就决定买Java的碳纤维硬叉了，硬叉只有500g左右，四舍五入等于没有哈哈哈。

旧车把立不适合压马路，把横太丑，座管规格不同，所以换，能用的只有一个座包了。

所以算下来除了套件，脚踏，座包，中轴，座管夹能用旧车的以外，其他都要换新的了。

然后确定好配件这些就可以买买买了。

随便买一下就3000没了，还好旧车能回血一部分，

第二天车架前叉碗组这些就到了，真的快，我回去以后就是开箱，车架是17款的传奇800了，有点库存痕迹，简单的把碗组和前叉装 上车架，还挺好看的，之前我还担心会不会前叉和车架颜色不搭，现在看来还行。

轮组到了和轮胎到了，先拿去公司装起来，公司有空气压缩机，打气方便，而且我旧车的轮组还在公司，飞轮还在上面，要去拆下来。把内胎外胎塞进去，打气就ok了，压马路嘛，气压打高一点，打个85psi，轮胎上标注的最高气压。

随便买一下就3000没了，还好旧车能回血一部分，

第二天车架前叉碗组这些就到了，真的快，我回去以后就是开箱，车架是17款的传奇800了，有点库存痕迹，简单的把碗组和前叉装 上车架，还挺好看的，之前我还担心会不会前叉和车架颜色不搭，现在看来还行。

轮组到了和轮胎到了，先拿去公司装起来，公司有空气压缩机，打气方便，而且我旧车的轮组还在公司，飞轮还在上面，要去拆下来。把内胎外胎塞进去，打气就ok了，压马路嘛，气压打高一点，打个85psi，轮胎上标注的最高气压。

随便买一下就3000没了，还好旧车能回血一部分，

第二天车架前叉碗组这些就到了，真的快，我回去以后就是开箱，车架是17款的传奇800了，有点库存痕迹，简单的把碗组和前叉装 上车架，还挺好看的，之前我还担心会不会前叉和车架颜色不搭，现在看来还行。

轮组到了和轮胎到了，先拿去公司装起来，公司有空气压缩机，打气方便，而且我旧车的轮组还在公司，飞轮还在上面，要去拆下来。把内胎外胎塞进去，打气就ok了，压马路嘛，气压打高一点，打个85psi，轮胎上标注的最高气压。

随便买一下就3000没了，还好旧车能回血一部分，

第二天车架前叉碗组这些就到了，真的快，我回去以后就是开箱，车架是17款的传奇800了，有点库存痕迹，简单的把碗组和前叉装 上车架，还挺好看的，之前我还担心会不会前叉和车架颜色不搭，现在看来还行。

轮组到了和轮胎到了，先拿去公司装起来，公司有空气压缩机，打气方便，而且我旧车的轮组还在公司，飞轮还在上面，要去拆下来。把内胎外胎塞进去，打气就ok了，压马路嘛，气压打高一点，打个85psi，轮胎上标注的最高气压。