装备党的下决心锻炼，就是开始买买买之三：入手性价比国碳Gravel公路车

补充：评论里有值友对这个车架是否是Gravel公路车存疑，理由是天猫店里没有任何对于“越野”的相关描述。这里说下，我在买这个车之前，与客服就交流过，确认车架是“越野”向的设计，结构上加强，重量也比同品牌纯公路车要重一些。以我粗浅的结构力学知识，也能看出车架的后叉与同品牌纯公路车不同，从稳定、不易变形的三角形结构变为后上叉明显弯曲的四边形结构，牺牲了车架刚性，依靠碳纤维管的弹性形变来吸收车轮传来的震动，从而具备一定的适应“烂路”的能力。这也是很多硬尾山地XC车架的设计思路。 至于我为什么选光头窄胎，是因为我的骑行环境大部分是低等级的柏油公路，路面凹凸不平，有较大的起伏和“补丁”，所以需要车架有一定的吸震能力和“耐操”能力；而柏油公路是硬质路面，并不需要Gravel为软质路面设计的齿胎或者蛇腹胎，25C的光胎就足够了。实际骑行下来，感受非常不错，个人的意见是买车还是适合自己的最好，而不是墨守成规，一味的“教条化”。

在升级了700bike折叠车的牙盘和轮组之后，感觉这辆折叠车上限也就是这样了，所以不再捣鼓了。不过还是通过折叠车的公路“形态”感受到了弯把的魅力，对我来说有了更多的体验，算是改的比较有价值。