山地车选择建议与推荐

一、山地车怎么选

山地车的重要组成部分，根据结构有硬架身、软架身（后避震架身）之分，车架的好坏决定了一辆车的品质。目前的车架从低到高的材质基本是高碳钢--铝合金--碳纤维--钛合金。在选择车架的时候一定要考虑自己的经济条件，虽然贵的东西大家都喜欢，但适合自己的才是最好的。除了价格以外，车架的尺寸也是选择的时候必须要慎重考虑的，一旦车架确定，这辆车的大小高矮也就基本确认了哦。合适的车架应该是骑车人跨裆至上管间要有10cm左右的距离。如果只在城市里宽阔的马路上骑行，这个规格再大一点也无妨，不能只拘泥于销售手册上的数字，还需要实际地跨在上管上确认一下。

山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，前叉减震的好坏决定你在骑行中是否可以获得良好的感受。前叉与车架一样，也有从高碳钢到钛合金的各种材质的，除此之外，还有弹簧减震（这类减震在低端车中常见）、油压减震和气压减震。油压减震是在弹簧减震的基础上增加了油阻尼，可以调节弹簧的回弹速度，还具有锁死功能，在平路和爬坡方面有很大优势。气压减震，通过正负气压来实现减震，就是价格偏高，主要用在高端车上。在这些前叉中，我们常见的减震方式是弹簧和油压减震。行程（指避震器或避震叉因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。

山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，前叉减震的好坏决定你在骑行中是否可以获得良好的感受。前叉与车架一样，也有从高碳钢到钛合金的各种材质的，除此之外，还有弹簧减震（这类减震在低端车中常见）、油压减震和气压减震。油压减震是在弹簧减震的基础上增加了油阻尼，可以调节弹簧的回弹速度，还具有锁死功能，在平路和爬坡方面有很大优势。气压减震，通过正负气压来实现减震，就是价格偏高，主要用在高端车上。在这些前叉中，我们常见的减震方式是弹簧和油压减震。行程（指避震器或避震叉因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。

山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，前叉减震的好坏决定你在骑行中是否可以获得良好的感受。前叉与车架一样，也有从高碳钢到钛合金的各种材质的，除此之外，还有弹簧减震（这类减震在低端车中常见）、油压减震和气压减震。油压减震是在弹簧减震的基础上增加了油阻尼，可以调节弹簧的回弹速度，还具有锁死功能，在平路和爬坡方面有很大优势。气压减震，通过正负气压来实现减震，就是价格偏高，主要用在高端车上。在这些前叉中，我们常见的减震方式是弹簧和油压减震。行程（指避震器或避震叉因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。

山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，前叉减震的好坏决定你在骑行中是否可以获得良好的感受。前叉与车架一样，也有从高碳钢到钛合金的各种材质的，除此之外，还有弹簧减震（这类减震在低端车中常见）、油压减震和气压减震。油压减震是在弹簧减震的基础上增加了油阻尼，可以调节弹簧的回弹速度，还具有锁死功能，在平路和爬坡方面有很大优势。气压减震，通过正负气压来实现减震，就是价格偏高，主要用在高端车上。在这些前叉中，我们常见的减震方式是弹簧和油压减震。行程（指避震器或避震叉因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。